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测量应用 | 汽车车身常见工艺孔的类型、功能及设计原则

测量应用 | 汽车车身常见工艺孔的类型、功能及设计原则

  • 分类:技术专题
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  • 发布时间:2022-01-13
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测量应用 | 汽车车身常见工艺孔的类型、功能及设计原则

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汽车在制造过程中,需要通过车身工艺孔来保证焊装、涂装、总装生产工艺过程的达成和产品设计目标的实现。因此工艺孔在汽车的设计环节有着重要的设计理念和严格的开孔要求。车身常见工艺孔按用途可以分为定位孔、焊接过孔、排气孔、漏液孔、电泳孔、防打漂孔、注蜡孔、吊挂孔及安装过孔等。

 

 

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精密测量在汽车制造行业的应用                

 

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定位孔

定位孔特指车身焊接定位孔,是焊接过程中,与夹具定位销配合将工件的自由度进行限制,以达到有效固定零件为目的,保证零件装配制造精度的工艺孔。定位孔的设定需考虑以下原则:为保证最终定位精度,可借用高精度的装配孔(光孔)为定位孔;或在精度要求比较高的位置设定定位孔/面,以保证最终的定位精度。尽可能实现圆孔、椭圆孔定位,避免使用方孔、不规则孔等定位。

焊接过孔

焊接过孔特指车身焊装过程中,为保证有足够的焊钳进出空间的工艺孔。焊接过孔存在两种情况,一种是焊接过孔需通过电极头并且避让电极臂,一种是焊接过孔避让电极头。焊接过孔需通过电极头并避让电极臂的情况下,因使用的焊枪型号不同,需进行焊枪模拟分析,根据分析结果确定开孔尺寸。

与车身外部相通区域(如前地板)需要后道工序进行封堵的焊接过孔,需结合相应金属堵盖确定开孔尺寸。

 

排气孔

排气孔是指车身在涂装前处理、电泳过程中,为排除积聚在板件、腔体最高点的空气和气泡所设计的,能有效保证前处理电泳功能的工艺孔。排气孔的设定,需结合车身前处理电泳设备的输送形式、摆动角度、出入槽时间,开闭件要结合工装治具等工艺条件进行综合评判。排气孔的位置应为白车身入槽姿态下或白车身在槽体内摆动时的腔体的最高点。排气孔开孔的形状、尺寸在满足此部位排气的前提下,另考虑该分析部位的钣金形状、空腔体积、刚度要求、密封形式以及装配操作性等因素。

漏液孔

漏液孔是指车身在涂装前处理、电泳出槽过程中,在节拍时间内为排尽地板、腔体等部位最低点积聚的液体,防止窜槽和电泳烘烤不良问题而设计的工艺孔。漏液孔的设定,需综合考虑生产节拍、出槽角度等工艺条件进行。一般来讲,漏液孔布置在零件的最低处,或局部凹台特征深度超过5mm(水平面方向)。

电泳孔

电泳孔是指用于防电磁屏蔽,保证白车身局部密闭腔体表面可以有效电泳而开设的圆形孔、长圆孔、方形孔等工艺孔。分析车身空腔结构中电泳孔的位置、大小、间距,能否有效防止电场屏蔽问题。如设计不合理,电磁力线不能进入密闭的空腔,产生电场屏蔽,不能形成电泳漆膜或膜厚不足,从而产生锈蚀,导致防腐性能下降。

防打漂孔

防打漂孔是指为保证涂装过程中车身快速浸入槽体、防止车身漂动而设计的工艺孔。防打漂孔一般设定在前后地板面以及备胎槽面上,位置在底板的最低处,使车身入槽瞬间在1~2s内停止漂动。一般可以直接借用前后地板以及备胎槽上的漏液孔、焊接过孔。

注蜡孔

注蜡孔是指为满足车身下部、整车使用工况为湿区的空腔及空腔钣金件之间的搭接面具有设计的防腐能力,喷/注防腐蜡作业需求而开设的工艺孔。注蜡孔一般设计在空腔体的两端,便于员工在注蜡操作时能保持匀速运动,使防腐蜡均匀的喷敷在腔体内。

吊挂孔

吊挂孔是指车身在焊装、涂装、总装生产过程中,为满足输送吊具的支撑点而开设的工艺孔,用以保证车身在吊具上稳固安放和输送行进。车身吊具孔在长度、宽度方向(X轴、Y轴)上要满足相应生产工厂吊具支点的尺寸要求。

安装过孔

安装过孔是指为确保总装过程中员工可以顺利操作安装零件而设定的工艺孔。安装过孔可分为避让安装工具过孔、避让零件过孔和避让手掌过孔三种类型。

 

 

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结语

车身工艺孔是在车身设计和工艺分析实践基础上,需要既重视工艺需求又兼顾产品设计。利用三坐标测量机检测汽车孔类零件要比用传统的专用检具或者是通用检具辅助测量可以节省70%到80%的时间,并且可以大大地提高测量精度和减轻劳动强度。随着坐标测量技术的不断发展,力德测量为客户提供了多种结构、多种精度等级、各种测量范围和自动化程度越来越高的三坐标测量机。通过配置各种各样的三坐标测头,使测量能力大大加强。

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